Dezember 9, 2022

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Der südkoreanische Präsident warnt vor einem harten Durchgreifen, da der Streik der Lkw-Fahrer in den zweiten Tag geht

Der südkoreanische Präsident warnt vor einem harten Durchgreifen, da der Streik der Lkw-Fahrer in den zweiten Tag geht

Von Joo Min Park und Heekyeong Yang

SEOUL (Reuters) – Der südkoreanische Präsident Yoon Sok-yul warnte davor, dass die Regierung eingreifen könnte, um einen landesweiten Streik von Lkw-Fahrern zu beenden, und nannte es einen illegalen und inakzeptablen Schritt, die nationale Lieferkette während einer Wirtschaftskrise „als Geisel“ zu nehmen.

Tausende gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer begannen am Donnerstag ihren zweiten großen Streik, um bessere Löhne und Arbeitsbedingungen in weniger als sechs Monaten zu fordern. Die Maßnahme hat bereits Lieferketten in der zehntgrößten Volkswirtschaft der Welt unterbrochen und betrifft Autohersteller, die Zementindustrie und Stahlproduzenten.

Gewerkschaftsvertreter teilten Reuters mit, dass es keine laufenden Verhandlungen oder Dialoge mit der Regierung gebe. Das Verkehrsministerium des Landes sagte, es habe am Donnerstag einen Dialog mit der Gewerkschaft beantragt, aber die beiden Parteien müssen sich noch auf ein Datum einigen.

Gewerkschaftsvertreter schätzten, dass sich etwa 25.000 von etwa 420.000 Transportarbeitern in Südkorea dem Streik anschlossen. Etwa 7.700 Menschen werden voraussichtlich am Freitag an 164 Orten im ganzen Land an dem Streik teilnehmen, sagte das Verkehrsministerium, gegenüber 9.600 am Donnerstag.

„Die Öffentlichkeit wird es nicht tolerieren, dass das Logistiksystem angesichts einer nationalen Krise als Geisel genommen wird“, sagte Yoon am späten Donnerstag in einer Facebook-Nachricht und stellte fest, dass Exporte der Schlüssel zur Bewältigung der wirtschaftlichen Instabilität und der Volatilität der Finanzmärkte seien.

„Wenn die unverantwortliche Transportverweigerung anhält, wird der Regierung keine andere Wahl bleiben, als eine Reihe von Maßnahmen zu überprüfen, einschließlich der Inbetriebnahmeanordnung.“

Nach südkoreanischem Recht kann die Regierung während einer schwerwiegenden Unterbrechung des Transportwesens eine Anordnung erlassen, um Transportarbeiter zu zwingen, an ihre Arbeitsplätze zurückzukehren. Zuwiderhandlungen werden mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer Geldstrafe von bis zu 30 Millionen Won (22.550 US-Dollar) geahndet.

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Wenn die Regierung diese Entscheidung trifft, wird es das erste Mal in der südkoreanischen Geschichte sein, dass eine solche Anordnung erlassen wird.

Der Streik kommt, nachdem Südkoreas Exporte im Oktober den größten Rückgang seit 26 Monaten erlebten, da sich das Handelsdefizit um einen siebten Monat verlängerte, was eine Verlangsamung seiner exportabhängigen Wirtschaft unterstreicht.

Inmitten der wirtschaftlichen Düsternis blieb Yoons Zustimmungsrate laut Gallup Korea am Freitag für eine fünfte Woche mit 30 % weitgehend unverändert, obwohl sein Fokus auf Wirtschaftsangelegenheiten auf positive Resonanz stieß.

Festnetzantwort

Vor dem Tor des Containerdepots am Verkehrsknotenpunkt Awang haben Dutzende gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer ihr Lager aufgeschlagen und übernachten in weißen Zelten, die von Polizeipatrouillen bewacht werden, obwohl der Streik bisher friedlich verlief.

„Wir werden alles investieren, Ressourcen und Geld, und jede Strategie umsetzen, die wir haben“, sagte Lee Young-ju, General Manager der Truckers Solidarity Union (CTSU) in Seoul.

Unabhängig davon, welche Mittel zur Verfügung stehen, sagte Lee, wird die Gewerkschaft Notgelder unter ihren Mitgliedern aufbringen, wenn der Streik fortgesetzt wird. „Wir sind verzweifelt, aber die Regierung und die Politiker zählen ihre politischen Errungenschaften und hören uns nicht aufrichtig zu“, sagte er.

Lee sagte, dass die Gewerkschaft im Gegensatz zum vorherigen Streik im Juni, der sich darauf konzentrierte, den Transport von Containern, Zement und Autos zu blockieren, plante, ihre Ziele zu erweitern und die Versorgung mit Lebensmitteln und Treibstoff zu unterbrechen.

Der Vorsitzende der Gewerkschaft, Lee Bong-ju, sagte, die Lkw-Fahrer hätten keine andere Wahl, als zu streiken, nachdem die Regierung die Verhandlungen ins Stocken gebracht habe.

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„Die Regierung Yun Seok-yul droht mit einer harten Reaktion, ohne irgendwelche Anstrengungen zu unternehmen, um den Streik zu stoppen“, sagte er am Donnerstag gegenüber Reportern.

Am ersten Streiktag gingen bei der Korea International Trade Association (KITA) 19 Meldungen über logistische Störungen ein. Dazu gehörten die Unfähigkeit, Rohstoffe einzubringen, hohe Logistikkosten und Lieferverzögerungen, die zu Sanktionen und der Einstellung des Handels mit Käufern aus Übersee führten.

KITA teilte mit, dass in einem Fall unter Polizeischutz Rohstoffe an ein Chemieunternehmen geliefert wurden, nachdem streikenden Lkw-Fahrern der Zutritt zu einem Werk verweigert worden war.

Die koreanische Lobbygruppe, die Korea Cement Association, sagte, die Zementindustrie habe am Donnerstag Produktionsverluste von schätzungsweise 19 Milliarden Won (14,26 Millionen US-Dollar) erlitten, nachdem die Lieferungen aufgrund des Streiks unter 10.000 Tonnen gefallen seien.

Dem steht Südkoreas Zementbedarf von 200.000 Tonnen pro Tag in der Hochsaison zwischen September und Anfang Dezember gegenüber. Auf Baustellen droht nach dem Wochenende das Baumaterial auszugehen.

Das Industrieministerium sagte, dass auch der Stahlsektor am Donnerstag einen Rückgang der Lieferungen verzeichnete. POSCO, der größte Stahlhersteller des Landes, lehnte es ab, sich zu dem Angebot zu äußern.

Unterdessen teilte ein Vertreter einer separaten Gewerkschaft im Werk Reuters mit, dass die Arbeiter im Ulsan-Werk der Hyundai Motor Company voraussichtlich am Freitag etwa 1.000 neue Autos direkt zu den Kunden fahren werden, nachdem sie am Donnerstag etwa 50 Autos geliefert haben. Bisher, so der Beamte, habe es keine Auswirkungen auf die Autoproduktion gegeben.

Fahrer, die von der Hyundai Motor Logistics-Tochtergesellschaft Hyundai Glovis angeworben wurden, haben auch damit begonnen, einige Fahrzeuge der Kia Corp. auszuliefern, indem sie sie direkt von der Kia-Fabrik in Gwangju zu den Kunden fahren, sagte ein Kia-Beamter gegenüber Reuters.

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Der Beamte sagte nicht, wie viele Kia-Fahrzeuge direkt an Käufer geliefert würden.

($1 = 1.332,4700 Won)

(Berichterstattung von Jo Min Park, Joyce Lee und Haekyeong Yang; Zusätzliche Berichterstattung von Chun Sik Yu; Redaktion von Jerry Doyle und Kenneth Maxwell)