Januar 21, 2022

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Frankreich – Deutschland: Bahn fordert (erneut) grenzüberschreitende Zusammenarbeit

Die deutsch-französische Zusammenarbeit ist wieder auf Kurs. Grand Est und drei Bundesländer Anfang Juli legten die Deutschen einen ehrgeizigen Plan zur Renovierung und zum Bau grenzüberschreitender Eisenbahnen vor. Ziel: Verbesserung der Bahnanbindung in der Region mit nicht-ausbeutendem Potenzial.

Am 10. Juli war die rheinland-pfälzische Ministerin Malu Trayer eingeladen, einen Prototypen des künftigen Regiolis-Zugs aus Charland und Baden-Württemberg sowie der Region Grand East vorzustellen. „Corodia Polyvalent“ ist französisch von seinem Hersteller Alstom), Ausgangspunkt eines groß angelegten grenzüberschreitenden Eisenbahnprojekts. Die Veranstaltung fand am Bahnhof Newstadt-an-der-Weinstrass in der Kleinstadt zwischen Karlsruhe und Mannheim im Beisein von Claudine Conder, Vorsitzende der Regionalkommission für internationale und transnationale Beziehungen, statt.

Bis 2025 werden sieben grenzüberschreitende Eisenbahnen im Oberrhein und im Großraum in Betrieb genommen oder ausgebaut. Dies gilt insbesondere für die Mets-Sorbrooken-Trier, Straßburg-Sorbrooken, Worth-am-Rain Karlsruhe, Newstot-on-axes. In das Projekt werden mehr als 5375 Millionen Euro investiert, davon drei Millionen Euro (Interec V Oberrhein) aus dem Europäischen EFRE-Fonds für insgesamt dreißig Zuggarnituren.

Erste Auslieferungen Anfang 2024

Am Standort Reichschafen, 50 Kilometer nördlich von Straßburg, werden Zuggarnituren bevorzugt für die lokale Industrieproduktion gefertigt. Eine Website, die derzeit im Besitz istAlstom, Aber es soll im Rahmen des Kaufs der Canadian Railway Company verkauft werden Bombenschütze. Dieses grenzüberschreitende Projekt wird also in Zusammenarbeit umgesetzt Koda TransportPotenzieller tschechischer Käufer einer elsässischen Produktionsstätte. Im Mai letzten Jahres die ersten Züge Reichschafen hat das Produktionswerk verlassen Für technische und Homologationsprüfungen in Deutschland, dann in Tschechien. Die ersten Tests im deutschen Vertriebsnetz erfolgen im kommenden Frühjahr, die erste Auslieferung erfolgt Anfang 2024.

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Das Projekt markiert den Höhepunkt langjähriger Arbeit und Beratung politischer Akteure jenseits der deutsch-französischen Grenze. Im Juni 2018 sprachen sich die rheinland-pfälzische Ministerin Malu Trayer und der Präsident der Region Grand East, Jean Rodner, für die Stärkung des grenzüberschreitenden Schienenverkehrs aus. Gemeinsamer Beschluss. Zuerst für die deutsch-französische Zusammenarbeit vor Ort.

Dies war jedoch nicht das erste grenzüberschreitende Eisenbahnprojekt von Alstom. Neben Deutschland operiert das multinationale Unternehmen auch mit der Schweiz. Das vielseitige Corradia-Sortiment bietet die französisch-schweizerische Linie Laman-Express Zwischen Animas und Genf ab Dezember 2019. Es ist das größte grenzüberschreitende Bahnprojekt in Europa.

Saubere Bewegung

Das Schema sollte mit der schrittweisen Entwicklung von Wasserstoff, grauer oder grüner Zugbewegung verglichen werden. Wenn Alstom „Dual-Mode“-Triebzüge (sowohl mit Strom als auch mit Diesel) liefern möchte, wird diesbezüglich eine echte Überlegung angestellt. In diesen letzten Jahren, Alstom Ankündigung der Umsetzung mehrerer Verkehrsprojekte mit Wasserstofftriebzügen. 2018 veröffentlichte das französische Unternehmen seine ersten Prototypen in Vollwasserstoff in Deutschland, insbesondere im Raum Frankfurt am Main. Derzeit läuft die industrielle Produktion.

Wenn grenzüberschreitende Eisenbahnen vorerst kein Problem darstellen, hat die SNCF ausgegeben Großauftrag über zwölf „Dual Mode“-Elektro- und Wasserstoff-Züge, Im Namen der vier an der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit beteiligten Regionen, einschließlich der Region Grand East. Die nächste Stufe ist die Entwicklung von Wasserstoffzügen, vorzugsweise „grün“ (wenn auch teurer in der Herstellung), über die Grenze hinweg, insbesondere deutsch-französisch.

Unterschätzt

Trotz der kritischen Hochgeschwindigkeitsstrecken, insbesondere der „LGV est Europine“, leidet der grenzüberschreitende Verkehr selbst am Oberrhein und im Großraum unter einer Unterentwicklung.

Bei der Beratung Sehr interessante Karte des grenzüberschreitenden Bahnverkehrs am Oberrhein, Produktion rutsch.euTrotz des transnationalen Charakters der Basler Bahnhöfe kann man vom nationalen System der französischen, deutschen und schweizerischen Steuern nicht unberührt bleiben. Die Erfindung ist nicht anders In der größeren Region Mit sehr niedrigen Grenzlinien in Richtung Luxemburg und hauptsächlich dorthin. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als beide Gebiete zum Deutschen Reich gehörten, war die Situation erstaunlich, als sich die Bahnbeziehungen zwischen dem Elsass und Baden-Württemberg stark verbesserten.

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Ein Grund für den Wiederaufbau des Eisenbahnnetzes nach dem Zweiten Weltkrieg war, dass eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit zwischen den beiden ehemaligen Erbrivalen nicht auf der Tagesordnung stand. Ein weiterer Grund liegt in der sehr unterschiedlichen Organisation der Unternehmen in Frankreich, Deutschland und der Schweiz. In diesen letztgenannten Ländern ist die Regionalisierung sogar umfassender, was eine reichere Nahverkehrskonzession ermöglicht. Schließlich sind einige technische Unterschiede in jedem Land zu beachten, insbesondere in Bezug auf die Spannung der Gleise. Trotz der politischen Ankündigung Anfang Juli ist die Bahnstrecke Golmer-Breisach, die eine Verbindung mit Freiburg-Im-Presca ermöglicht, unbedenklich. Das fehlende Transportangebot ist sehr gering.

Generell gibt es strukturelle Mängel im Schienenverkehr zwischen Frankreich und seinen Nachbarn: Laut dem grenzüberschreitenden Betriebsauftrag macht der öffentliche Verkehr nur 7 % des grenzüberschreitenden Verkehrs aus. Würden zwischen Frankreich, Spanien und Italien echte geografische und technische Barrieren festgestellt, wäre dies mit Deutschland, Luxemburg oder Belgien unverständlich.

Dennoch sind die Inbetriebnahme neuer Linien und die Erneuerung alter Linien ein starkes politisches Signal, während die Govt-19-Epidemie den grenzüberschreitenden Verkehr seit Anfang 2020 stark beeinträchtigt hat.