- Christian Scherer, CEO des Flugzeuggeschäfts von Airbus, sagte, der COMAC C919 unterscheide sich nicht wesentlich von dem, was Airbus und Boeing bereits auf dem Markt hätten, und er werde „die Sache nicht besonders erschüttern“.
- „Es ist ein bisschen wie ein Schmalrumpf-Airbus“, sagte Shearer und bemerkte, dass sich der C919 „nicht so sehr“ von dem unterscheidet, was Airbus und Boeing bereits auf dem Markt haben.
Ein Verkehrsflugzeug der China Aircraft Corporation (COMAC) C919, betrieben von China Eastern Airlines während der Singapore Air Show in Singapur, Dienstag, 20. Februar 2024.
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SINGAPUR – Die chinesische Inlandsfluggesellschaft ist möglicherweise der neueste Konkurrent für Passagierflugzeuge von Airbus und Boeing, aber ein Airbus-Manager sagte, er sei nicht besorgt.
Der COMAC C919 „wird nicht besonders für Aufsehen sorgen“, sagte Christian Scherer, CEO des Flugzeuggeschäfts von Airbus, während einer Medienrunde am Rande der Singapore Air Show.
„Es ist ein bisschen wie ein Schmalrumpf-Airbus“, sagte Shearer und bemerkte, dass sich der C919 „nicht so sehr“ von dem unterscheidet, was Airbus und Boeing bereits auf dem Markt haben.
Shearer räumte ein, dass der C919 eine „legitime Anstrengung“ Chinas sei – aber dass „der Markt groß genug ist, um zu konkurrieren, und wir begrüßen die Konkurrenz.“
Shearer fügte hinzu: „Wir wollen nicht den Kopf in den Sand stecken. Es ist normal, dass es mehr Konkurrenz gibt.“
Ein Comac-Sprecher reagierte nicht sofort auf die Bitte von CNBC um einen Kommentar.
Der COMAC C919 wird als Konkurrent der Boeing 737 und des Airbus 320 beschrieben und ist ein Schmalrumpfflugzeug, das von der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) entwickelt wurde. Es erhielt im September 2022 die Zertifizierung der Zivilluftfahrtbehörde Chinas und nahm im Mai letzten Jahres den kommerziellen Dienst bei China Eastern Airlines auf.
Der COMAC C919 verwendet das gleiche Triebwerk wie der Schmalrumpfjet von Airbus, der Airbus A320neo, angetrieben von LEAP-Triebwerken von CFM International.
COMAC gab am Dienstag am Rande der Flugschau bekannt, dass es eine Vereinbarung mit China Tibet Airlines unterzeichnet und einen Auftrag zum Kauf von 40 C919-Flugzeugen und 10 ARJ21-Flugzeugen vom chinesischen Flugzeughersteller abgeschlossen habe.
Die ARJ21 ist ein Turboprop-Flugzeug mit kurzer bis mittlerer Reichweite, das kürzere Strecken zurücklegen kann und für Regionalflüge eingesetzt wird.
Obwohl die C919 nur von chinesischen Behörden zertifiziert ist, sagten Branchenexperten, dass sie ein früher Herausforderer des kommerziellen Luftfahrtmonopols zwischen Boeing und Airbus sein könnte.
„Die Branchenkontakte, mit denen wir sprechen, glauben, dass die Probleme bei Boeing, insbesondere bei der 737 MAX, eine frühe Chance für Comac darstellen“, sagte Chris Olin, Analyst bei Northcoast Research, zuvor gegenüber CNBC.
— Nissa Anwar von CNBC hat zu dieser Geschichte beigetragen.
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