April 26, 2024

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Die Zahl der Todesopfer bei einem griechischen Zugunglück steigt, während Retter die verkohlten Trümmer durchkämmen

Die Zahl der Todesopfer bei einem griechischen Zugunglück steigt, während Retter die verkohlten Trümmer durchkämmen

  • Bei Griechenlands schlimmstem Zugunglück kommen mindestens 46 Menschen ums Leben
  • Eisenbahner kündigen aus Protest gegen Sicherheitsstandards

LARISA, GRIECHENLAND (Reuters) – Retter durchkämmten am Donnerstag verkohlte und aufgespießte Eisenbahnwaggons nach weiteren Opfern des tödlichsten Zugunglücks Griechenlands bei einer Katastrophe, bei der mindestens 46 Menschen ums Leben kamen und landesweit einen Ausbruch von Trauer und Wut auslösten.

Ein Hochgeschwindigkeits-Personenzug mit mehr als 350 Fahrgästen an Bord kollidierte am späten Dienstag frontal mit einem Güterzug in der Nähe der Stadt Larissa. Zwei Waggons wurden von den Gleisen geschleudert, zwei davon völlig zerstört und viele in Flammen aufgegangen.

„Der schwierigste Moment ist dieser, wenn wir, anstatt Leben zu retten, die Leichen bergen müssen“, sagte Konstantinos Imanimedes, ein 40-jähriger Retter, gegenüber Reuters an der Absturzstelle, 210 km nördlich von Athen.

„Temperaturen von 1.200 Grad und mehr in den Waggons lassen niemanden überleben.“

In der Nähe sagten zwei weinende Brüder, sie seien zur Absturzstelle gekommen, in der Hoffnung, Neuigkeiten über ihren etwa 60 Jahre alten Vater zu erfahren, nachdem das Krankenhaus ihnen nicht sagen konnte, ob sein Leichnam geborgen worden war.

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Mehrere Passagiere mussten durch Fenster treten, um den Flammen zu entkommen. Um einige der Opfer zu identifizieren, mussten Verwandte in einem Krankenhaus in Larissa DNA-Proben abgeben, wo bei einigen der Unglaube in Wut umschlug.

Ein Verwandter rief aus: „Einige Bastarde müssen dafür bezahlen.“

Viele der Opfer waren College-Studenten, die von einem langen Wochenende nach Hause zurückkehrten, und Beamte sagten, die Zahl der Todesopfer werde voraussichtlich weiter steigen. Dutzende wurden verletzt.

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Das Flugzeugwrack löste in ganz Griechenland Trauer und Wut aus, als die Regierung eine dreitägige Staatstrauer ausrief.

Demonstranten warfen am Abend Steine ​​auf die Büros der Athener Bahngesellschaft, bevor sie von der Bereitschaftspolizei mit Tränengassalven vertrieben wurden. Auch in Thessaloniki brachen Proteste aus.

Am Donnerstag wurden die Züge an einem Streiktag angehalten, um gegen die Weigerung der Gewerkschaften zu protestieren, sich wiederholten Forderungen nach besseren Sicherheitsstandards zuzuwenden.

Der neu ernannte Verkehrsminister Giorgos Girapetritis sagte, er sei beauftragt worden, die Ursachen des Unfalls zu untersuchen und die Infrastruktur zu modernisieren, nachdem sein Vorgänger Kostas Karamanlis am Mittwoch wegen des Unfalls zurückgetreten war.

Untersuchung

Der Leiter des Bahnhofs Larisa wurde am Mittwoch festgenommen, als die Behörden die Umstände untersuchten, die zur Kollision eines Personenzugs auf dem Weg in die nördliche Stadt Thessaloniki mit einem anderen Zug mit Frachtcontainern führten, der auf demselben Gleis in die entgegengesetzte Richtung kam.

Er sollte am Donnerstag einem örtlichen Richter vorgeführt werden.

In einer Fernsehansprache am Mittwochabend sagte Premierminister Kyriakos Mitsotakis, der zuvor die Absturzstelle besucht hatte, die Beweise deuteten auf menschliches Versagen hin.

Nikos Tsouridis, ein pensionierter Ausbilder des Lokführers, sagte, menschliches Versagen erkläre nicht vollständig, was passiert sei.

„Der Leiter der Station hat einen Fehler gemacht, aber er hat es zugegeben, aber es muss sicherlich einen Sicherheitsmechanismus geben, auf den man zurückgreifen kann“, sagte er.

Griechenland hat die Eisenbahngesellschaft TRINOSE im Rahmen seines internationalen Rettungsprogramms 2017 an die italienische Ferrovie dello Stato Italiane verkauft und erwartet, in den kommenden Jahren Hunderte Millionen Euro in die Eisenbahninfrastruktur zu investieren.

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Der italienische Betrieb ist für Passagiere und Fracht zuständig, die staatlich kontrollierte griechische OSE für die Infrastruktur.

Zusätzliche Berichterstattung von Lefteris Papadimas, Alexandros Avramidis, Rene Maltizo, Carolina Tagaris und Michel Kampas; Text von Renée Maltezzo und Ingrid Melander; Redaktion von John Stonestreet und Frank Jack Daniel

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