Warum Deutschland sich am Ende der Wärmekraftmaschine zurückzieht – Befreiung

Berlin versucht, synthetische Kraftstoffe als Alternativen zu Benzin und Diesel zu forcieren, die bis 2035 aus der EU verbannt werden sollen.

Es ist noch eine Technologie im Frühstadium und eines der Flaggschiffprogramme der Klimapolitik der Europäischen Union (EU). Die Frage der synthetischen Kraftstoffe (oder E-Fuels) steht im Mittelpunkt der Diskussionen in Brüssel, wo sich die Staats- und Regierungschefs und Regierungen von 27 Ländern am Donnerstag und beginnend am Freitag treffen.

Angefangen hat alles mit einer überraschenden Drehung vor ein paar Wochen. Anfang März blockierte Berlin eine wichtige Rede des EU-Klimaplans zu CO2-Emissionen von Autos, die das Ende der Wärmekraftmaschinen bis 2035 gegeben hätte, obwohl sie im Oktober genehmigt wurde. Um sein Gesicht zu rechtfertigen, fordert Deutschland minderwertige Fahrzeuge, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Es wäre vor allem eine Sabotage der Pläne der Kommission.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing ist mit von der Partie. Drei Wochen Verhandlungen mit europäischen Beamten reichten nicht aus, um seine Freilassung zu erreichen: Bis Donnerstagabend waren alle Angebote aus Brüssel abgelehnt worden. Ob an diesem Freitag ein Kompromiss gefunden wird, ist nicht sicher. Vissing, Mitglied der kleinen FDP, will den Wärmekraftmaschinen eine Entlastung verschaffen und weigert sich nach eigenen Angaben, die Technologien aufzugeben.Helfen Sie mit, die Klimaziele zu erreichen„.

Kunde und Techniker

Doch dieses Argument überzeugt Experten nicht: Aktuelle E-Fuels sind teuer und ihre Herstellung verbraucht viel Strom. „Autos