(Frankfurt) Opel, Volkswagen und Ford haben beschlossen, Produktionsstätten in Deutschland für mehrere Wochen zu schließen.
Der Stellandis-Konzern mit 14 Automarken gab am Donnerstag die Schließung des Werks seiner Tochtergesellschaft Opel in Eisenach, Deutschland, „bis Anfang 2022“ bekannt. „Die weltweite Automobilindustrie befindet sich aufgrund der Epidemie und des Mangels an Halbleitern in einer Ausnahmesituation“, sagte ein Opel-Sprecher am Donnerstag gegenüber AFP.
Vom Motor bis zum ABS ist die Nachfrage nach Ersatzteilen für Fahrzeuge mit elektronischen Systemen, einschließlich Airbags und Einparkhilfe, in der Automobilindustrie sehr groß.
Im Rahmen der Wiederaufnahme des Betriebs nach Aufhebung der gesundheitlichen Einschränkungen aufgrund der Coronavirus-Infektion erobern Hersteller jedoch einen guten Teil Asiens, wo diese Komponenten auf Chips hergestellt werden, die mit anderen Branchen konkurrieren – Computer, Smartphones, vernetzte Objekte .
Das Ergebnis: Volkswagen wird in den nächsten zwei Wochen in Kurzarbeit sein Vorzeigewerk in Wolfsburg produzieren, vor allem seinen kleinen Golf und sein SUV Tiguan.
Ford wird seinen kleinen Fiesta in seinem Kölner Werk bis zum 31. Oktober aussetzen, wegen „Einschränkungen“ am Standort der Marke AFP und am Halbleitermarkt. „Wir arbeiten hart daran, unsere Situation zu verbessern, damit wir die Produktion schnell wieder aufnehmen können“, sagte Ford. „Wir gehen jedoch davon aus, dass es in Zukunft immer wieder Stillstände geben wird.“
Der Hersteller BMW, der am Donnerstag seine Gewinnprognose für 2021 angehoben hatte, sagte, er erwarte, dass sich „Lieferbeschränkungen bei Halbleitern“ in den kommenden Jahren auf die Produktion und den Vertrieb für die Kunden auswirken werden.
In Frankreich hat Toyota eine Rückkehr in den September verschoben und plant im Oktober eine Zwangspause in seinem Werk in Valencia (Nordosten) für fünf Tage, um die kleineren SUVs Yaris und Yaris Cross zu produzieren.
Daimler und BMW in Deutschland, aber auch GM in Nordamerika oder gar Toyota haben beschlossen, die Fließbänder für ein paar Tage oder Wochen zu schließen, aber selten, bis Stellandis sich für Eisenhower entscheidet.
In Brasilien wird das französisch-italienisch-amerikanische Team am Montag 1.800 Arbeiter und drei Monate im Fiat-Werk in Bettim (Südosten) entlassen, die wegen Teilarbeitslosigkeit nachts in Teilzeit arbeiteten.
Wiederherstellung von Unsicherheit
In Eisenach in Mitteldeutschland sagte Opel, Stellandis plane, ab nächster Woche „die Produktion anzupassen“, einschließlich der Unterbrechung der Montagelinien des Grandland X SUV.
Die beteiligten Mitarbeiter würden kurzfristig eingestellt und die Produktion „sofern die Situation in den Lieferketten es zulässt“ Anfang nächsten Jahres wieder aufgenommen, sagte der Sprecher.
Die Entscheidung „überraschte alle“, kritisierte ein Sprecher der IG Metall in Eisnach Uwe Lapak, „einen unglaublichen Prozess“. Die Beratungen im Werk sollen am Freitag beginnen.
Der Gewerkschafter sagte am Dienstag, der Umzug werde „ohne Anzeichen“ umgesetzt, dass „ohne Rücksprache mit den Sozialpartnern wirklich verdreht“ sei.
„Es kommt sehr selten vor, dass ein Hersteller eine Fabrik für drei Monate schließt“, sagt Ferdinand Dutenhofer, Direktor des Zentrums für Automobilforschung in Deutschland. Das Stellandis-Werk im französischen Sochas, das das gleiche Modell herstellt, „sollte die in Deutschland angebotene gute Vergütung für Kurzarbeit nutzen und so die Schließung für Stellandis ‚wirtschaftlicher‘ machen.“
Rund 7,7 Millionen Autos werden in diesem Jahr laut Alix Partners infolge der Erholung der Covid-19-Epidemie in Verbindung mit dem Boom der Elektrofahrzeuge aufgrund von Bauteilknappheit weltweit nicht mehr produziert.
Von den insgesamt 84,6 Millionen geplanten Fahrzeugen entspricht dies einem in der vergangenen Woche veröffentlichten Bericht für die Branche ein Defizit von 210 Milliarden Euro.
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